常见车载逆变器产品的电路图及工作原理
目前市场上销售量常见的车载逆变器的输出功率为70w－150w，逆变器电路中主要采用tl494或ka7500芯片为主的脉宽调制电路。一款常见的车载逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只tl494或ka7500芯片组成控制电路，其中
一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12v直流电，通过高频pwm (脉宽调制)开关电源技术转换成30khz－50khz、220v左右的交流电；
二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30khz～50khz、220v左右的交流电转换成50hz、220v的交流电。
电缆组件是用来连接不同的电子设备系统或者分系统之间的电气连接组件，是由各种绝缘电线、屏蔽线和电连接器组成。随着电缆组件在通讯领域的广泛应用，对电缆组件电气性能的稳定性，使用寿命及耐环境要求也越来越高。目前常用的电缆组件均为两端连接器，中间电缆，电缆和连接器通过压接，装接或焊接方式连接，外套热缩套管或注塑保护。
太阳能微型逆变器 编辑太阳能微型逆变器是设计用于单个pv模块的逆变器。微型逆变器将从每个面板输出的直流电转换成交流电。其设计允许以模块化方式并行连接多个独立的单元。
微逆变器的优势包括：单面板功率优化，每个面板的独立操作，即插即用安装，改进的安装和防火安全，系统设计成本小化和库存小化。
用于升压级的开关和二极管
图1所示的所有拓扑都需要快速转换的功率开关。升压级和全桥变换级需要快速转换二极管。此外，专门为低频 (100hz) 转换而优化的开关对这些拓扑也很有用处。对于任何特定的硅技术，针对快速转换优化的开关比针对低频转换应用优化的开关具有更高的导通损耗。
升压级一般设计为连续电流模式转换器。根据逆变器所采用的阵列中太阳能模块的数量，来选择使用600v还是1200v的器件。功率开关的两个选择是mosfet和 igbt。一般而言，mosfet比igbt可以工作在更高的开关频率下。此外，还必须始终考虑体二极管的影响：在升压级的情况下并没有什么问题，因为正常工作模式二极管不导通。mosfet的导通损耗可根据导通阻抗rds(on)来计算，对于给定的mosfet系列，这与有效裸片面积成比例关系。当额定电压从600v 变化到1200v时，mosfet的传导损耗会---增加，因此，即使额定rds(on) 相当，1200v的 mosfet也不可用或是价格太高。
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