常见车载逆变器产品的电路图及工作原理
目前市场上销售量常见的车载逆变器的输出功率为70w-150w,逆变器电路中主要采用tl494或ka7500芯片为主的脉宽调制电路。一款常见的车载逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分,每部分各采用一只tl494或ka7500芯片组成控制电路,其中
一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12v直流电,通过高频pwm (脉宽调制)开关电源技术转换成30khz-50khz、220v左右的交流电;
二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术,将30khz~50khz、220v左右的交流电转换成50hz、220v的交流电。
能逆变器的效率
这类逆变器的首要功能是把输入的 dc电压转换为一稳定的值。该功能通过升压转换器来实现,并需要升压开关和升压二极管。在一的结构中,升压级之后是一个隔离的全桥变换器。全桥变压器的作用是提供隔离。输出上的第二个全桥变换器是用来从一级的全桥变换器的直流dc变换成交流 (ac) 电压。其输出再经由额外的双触点继电器开关连接到ac电网网络之前被滤波,目的是在故障事件中提供安全隔离及在夜间与供电电网隔离。第二种结构是非隔离方案。其中,ac交流电压由升压级输出的dc电压直接产生。第三种结构利用功率开关和功率二极管的---型拓扑结构,把升压和ac交流出现部分的功能整合在一个拓扑中尽管太阳能电池板的转换效率非常低,让逆变器的效率尽可能接近100% 却非常重要。在德国,安装在朝南屋顶上的3kw串联模块预计每年可发电2550 kwh。若逆变器效率从95% 增加到 96%,每年便可以多发电25kwh。而利用额外的太阳能模块产生这25kwh的费用与增加一个逆变器相当。由于效率从95% 提高到 96% 不会使到逆变器的成本加倍,故对更有效的逆变器进行投资是必然的选择。对新兴设计而言,以具成本效益地提高逆变器效率是关键的设计准则。至于逆变器的---性和成本则是另外两个设计准则。更高的效率可以降低负载周期上的温度波动,从而提高---性,因此,这些准则实际上是相关联的。模块的使用也会提高---性。
任何事物都有其两面性,太阳能光伏发电虽然具有上述的诸多优点,但是也有其缺点:
1、地理分布、季节变化、昼夜交替会---影响其发电量,当没有太阳的时候就不能发电或者发电量很小,这就会影响用电设备的正常使用;
2、能量的密度低,当---使用的时候,回收电池板回收多少钱,占用的面积会比较大,而且会受到太阳辐射强度的影响;
3、光伏系统的造价还比较高,系统成本40000~60000元/kw,初始投资高---制约了其广泛应用;
4、年发电时数较低,平均1300h;
5、预测系统发电量比较困难。
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