车载逆变器产品的维修要点
由于车载逆变器电路一般都具有上电软启动功能，因此在接通电源后要等5s-30s后才会有交流220v的输出，同时led指示灯点亮。当led指示灯不亮时，则表明逆变电路没有工作。
当接通电源30s以上，led指示灯还没有点亮时，则需要测量xac输出插座处的交流电压值，若该电压值为正常的220v左右，则说明仅仅是led指示灯部分的电路出现了故障；若经测量xac输出插座处的交流电压值为0，则说明故障原因为逆变器前级的逆变电路没有工作，可能是芯片ic1内部的保护电路已经启动。
判断芯片ic1内部保护电路是否启动的方法是：用万用表的直流电压挡测量芯片ic1的3脚对地直流电压值，若该电压在1v以上则说明芯片内部的保护电路已经启动了，否则说明故障原因是非保护电路动作所致。
若芯片ic1的3脚对地电压值在1v以上，表明芯片内部的保护电路已启动时，需进一步用万用表的直流电压挡测试芯片ic1的15、16脚之间的直流电压，以及芯片ic1的1、2脚之间的直流电压。正常情况下，图1电路中芯片ic1的15脚对地直流电压应高于16脚对地直流电压，2脚对地的直流电压应高于1脚对地的直流电压，只有当这两个条件同时得到满足时，芯片ic1的3脚对地直流电压才能为正常的0v左右，逆变电路才能正常工作。若发现某测试电压不满足上述关系时，单晶太阳能板电池板回收，只需按相应支路去查找故障原因，即可解决问题。
用于桥接和开关和二极管
另一个值得探讨的选择是采用fgh30n60---器件。它是一颗饱和电压vce(sat) 只有1.1v的30a/600v igbt。其关断损耗eoff非常高，达10mj ，故只适合于低频转换。一个50毫欧的mosfet在工作温度下导通阻抗rds(on) 为100毫欧。因此在11a时，具有和igbt的vce(sat) 相同的vds。由于这种igbt基于较旧的击穿技术，vce(sat) 随温度的变化不大。因此，这种igbt可降低输出桥中的总体损耗，从而提高逆变器的总体效率。fgh30n60--- igbt在每半周期从一种功率转换技术切换到另一种拓扑的做法也十分有用。igbt在这里被用作拓扑开关。在较快速的转换时则使用常规及快速恢复超结器件。对于1200v的拓扑及全桥结构，前面提到的fgl40n120and是非常适合于新型高频太阳能逆变器的开关。当技术需要二极管时，stealth ii、hyperfast? ii 二极管及碳硅二极管是---的解决方案。逆变器把直流电转换为交流电的效率，目前，欧洲逆变器效率普遍较高，可达到97.2%。
常见车载逆变器产品的电路图及工作原理
目前市场上销售量常见的车载逆变器的输出功率为70w－150w，逆变器电路中主要采用tl494或ka7500芯片为主的脉宽调制电路。一款常见的车载逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只tl494或ka7500芯片组成控制电路，其中
一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12v直流电，通过高频pwm (脉宽调制)开关电源技术转换成30khz－50khz、220v左右的交流电；
二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30khz～50khz、220v左右的交流电转换成50hz、220v的交流电。
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