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常见车载逆变器产品的电路图及工作原理

目前市场上销售量常见的车载逆变器的输出功率为70w－150w，逆变器电路中主要采用tl494或ka7500芯片为主的脉宽调制电路。一款常见的车载逆变器电路原理图见图1。

车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只tl494或ka7500芯片组成控制电路，其中

一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12v直流电，银浆擦银布回收，通过高频pwm (脉宽调制)开关电源技术转换成30khz－50khz、220v左右的交流电；

二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30khz～50khz、220v左右的交流电转换成50hz、220v的交流电。

速沟道igbt也提供方形反向偏压工作区、高175℃结温，还可承受4倍的额定电流。为了要显示它们的---性，这些功率器件也经过100%钳位电感负载测试。

与高侧不同，通态耗损支配了低侧igbt。因为低侧晶体管的工作频率只有60hz，开关损耗对这些器件来说微不足道。标准速度平面igbt是---为低频率和较低通态耗损而设计。所以，随着低侧器件于60hz进行开关，这些igbt要通过采用标准速度平面igbt来达到的低功率耗损水平。因为这些器件的开关损耗非常少，标准速度平面igbt的总耗散并没有受到其开关耗损所影响。基于这些考虑，标准速度igbt irg4bc20sd因此成为低功率器件的选择。一个---igbt与速软恢复反向并联二极管协同封装，银布，并且为低饱和电压和低工作频率(<1khz)进行优化。在10a下的典型vce(on)为1.4v。针对低正向降及反向漏电流，跨越低侧igbt的协同封装二极管已经优化了，以在续流和反向恢复期间把损耗降到低。